Zapraszamy do zapoznania się z najnowszą aktualizacją dotyczącą cyfrowego autosprzęgu (DAC). Nadszedł czas na kontynuację naszego jesiennego raportu, w którym wymieniliśmy zwycięzcę projektu European DAC Delivery Programmes (EDDP) – projekt Scharfenberg.

Z przyjemnością informujemy, że na początku 2022 roku na kilku niemieckich stacjach rozrządowych oraz na niemieckiej sieci kolejowej kontynuowano zarówno testy na stacjach rozrządowych jak i jazdy próbne. Celem było uzyskanie optymalnych pomiarów osiągów w rzeczywistych warunkach i scenariuszach na sieci kolejowej DB.

Po uzyskaniu zachęcających wyników mieliśmy okazję świętować wraz z głównymi uczestnikami – wszystkimi uczestnikami projektu EDDP, Virtual Desktop Infrastructure (VDI), Kolejami Austriackimi oraz austriackimi Ministerstwami Transportu oraz Środowiska – gdy pociągi wyposażone w Scharfenberg Design DAC firmy Voit und Dellner dotarły do Wiednia w Austrii po dalszych testach zimowych. Wyniki tych testów mają fundamentalne znaczenie, ponieważ są obecnie wykorzystywane do dalszej optymalizacji i ulepszania projektu EDDP DAC.

Następnie pociąg testowy został wysłany przez Niemcy do Szwajcarii w celu przeprowadzenia dalszych testów na różnych szwajcarskich stacjach rozrządowych oraz na przełęczy Gothard. Oczekuje się, że podczas najbliższej podróży pociągu do DB Manheim w Niemczech zostanie dodanych kolejnych 12 wagonów, w tym dwa nowe typy wagonów do dalszych testów. Wielokrotne próby w terenie dają pracownikom stacji rozrządowych doświadczenie z systemem DAC w celu przyszłego operacyjnego przejścia na nowy system sprzęgów.

Podobnie jak w przypadku DAC, aby jeszcze bardziej podkreślić znaczenie wyników testów, pociąg demonstracyjny wyposażono w kolejny element automatyzacji: lekkie hamulce EP. Będziemy informować Państwa o tym procesie, ponieważ spodziewamy się kolejnych zaplanowanych jazd próbnych długich pociągów na początku lata tego roku w Czechach, Francji i Polsce.

System DAC umożliwia zwiększenie wydajności transportu dzięki zautomatyzowanemu sprzęganiu przewodów powietrznych, energetycznych i transmisji danych, a także umożliwia cyfryzację, a tym samym obniżenie kosztów poprzez zastąpienie ręcznego sprzęgania pociągów w kolejowym transporcie towarowym. Dzięki DAC europejski transport kolejowy zyskuje większą przejrzystość i konkurencyjność, a jednocześnie lepiej zabezpiecza realizację naszych celów środowiskowych.

Będziemy informować Państwa o kolejnych etapach rozwoju DAC – #railcarleasingmadeeasier.