W rodzinie GATX witamy nowy wagon do przewozu sody kaustycznej, ze zoptymalizowanym podwoziem i innowacyjnymi hamulcami, a dodatkowo o większej…

„Optymalizacja masy, kosztów, długości i pojemności!” – to motto nowego typu wagonów, który powstał w oparciu o poprzedni wagon do sody kaustycznej. Nowy projekt pozwala na zmniejszenie kosztów, i załadowanie 69,1 t produktu na torach klasy D. To realna korzyść dla klienta – do nowego wagonu można załadować o dwie tony produktu więcej, niż do starych wagonów dostępnych na rynku. Podgrzewany, izolowany, 55-metrowy zbiornik ze stali kwasoodpornej jest wyposażony zarówno w górny jak i dolny rozładunek.

Wiele korzyści dla klientów – nowe możliwości w przyszłości

W wagonie do sody kaustycznej po raz pierwszy zastosowano zoptymalizowane podwozie. Innowacja ta będzie też stosowana w innych wagonach chemicznych GATX. Uniwersalny wagon może przewozić również kwas fosforowy, chloroform lub (silnie skoncentrowany) kwas siarkowy.

Inne szczegóły techniczne:

• Masa własna tylko ok. 20,9 t
• Hamulec ręczny obsługiwany z zewnątrz
• Ogrzewany trójnik izolowany
• Wózek bez czołownic z układem hamulcowym typu push
• Brak drabiny

Państwa wagony tworzą pełne składy pociągów? Zoptymalizowana długość wagonu ze zderzakami, wynosząca 13,79 m zapewnia większą ładowność przy tej samej liczbie wagonów. Nasi klienci osiągają dzięki temu wymierne korzyści finansowe. Krótszy wagon jest również idealnie dopasowany do ograniczeń w długości torów na stacjach załadowczych i rozładunkowych.

Chcielibyśmy, by poznali Państwo nowego członka rodziny GATX osobiście. Chętnie przedyskutujemy z Państwem możliwość indywidualnego dostosowania wyposażenia wagonu do Państwa wymogów. Zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska na targach transport logistic 2017 w Monachium w maju tego roku!