Redukcja hałasu w kolejowym transporcie towarowym jest stałym i powracającym tematem podczas dyskusji na temat postępu i innowacji w branży. GATX Rail Europe i jej partnerzy wykazali się zaangażowaniem w rozwiązanie tego problemu, wprowadzając najnowsze technologie cichych klocków hamulcowych K i LL.

GATX Rail Europe gruntownie przeanalizowała całą swoją flotę i zaczęła stosować technologie klocków hamulcowych K lub LL, zmniejszając w ten sposób emisję hałasu o 50%. Dzięki wspólnemu wysiłkowi pracowników GATX, klientów i kilku zakładów, od 2017 r. udało nam się zmodernizować kolejne 8 500 istniejących wagonów kolejowych za pomocą nowych klocków hamulcowych LL. Dzięki tej inicjatywie i naszym ciągłym inwestycjom w nowy cichy sprzęt kolejowy osiągnęliśmy nowy kamień milowy: obecnie w naszej flocie, liczącej około 27 500 wagonów, 9 na 10 wagonów jest wyposażonych w ciche hamulce. Jest to wynik bliski 100% – pozostałe wagony są zbyt bliskie wycofania z eksploatacji, aby można je było doposażyć.

Ostatnia partia modernizacji nastąpiła dzięki naszemu udziałowi w unijnym programie Connecting Europe Facility (CEF) – “Silent Rail Program”, stworzonym w celu wspierania cichych wagonów. Dobiegający końca program “Silent Rail” okazał się bardzo przydatny w rozwoju technologii transportu kolejowego. Jesteśmy głęboko wdzięczni wszystkim członkom programu UE, klientom i uczestnikom warsztatów za współpracę.

Głównym celem branży jest wdrożenie unijnych przepisów dotyczących hałasu i uczynienie kolejowego transportu towarowego bezgłośnym. Chociaż wyzwanie to nie jest tak proste, jak pojedynczy przycisk wyciszania w pilocie telewizyjnym, zastosowanie nowego mechanizmu pozwoliło na znaczne obniżenie poziomu hałasu.

Götz Nink, GATX Rail Europe Chief Technical Officer, potwierdza: “Wyciszenie kolejowego ruchu towarowego jest priorytetem dla nas jako firmy, jak również dla wielu stowarzyszeń, do których należymy, naszych klientów i całej UE, w tym programów CEF.”

Zarządzanie hałasem zdominowało również ostatnie ustawodawstwo kolejowe na poziomie krajowym w całej Europie. Zarówno Niemcy, jak i Szwajcaria zakazały stosowania żelaznych klocków hamulcowych na wszystkich wewnętrznych sieciach kolejowych. W międzyczasie Austria, Niemcy, Holandia i Szwajcaria podjęły inicjatywy wspierające ciche wagony kolejowe. Liczne przepisy wskazują na oczywistą potrzebę wprowadzania nowych udoskonaleń technologicznych, takich jak nowy typ hamulca.

Stawiając czoła problemom tej branży krok po kroku, jesteśmy dumni z naszego aktywnego zaangażowania w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju zarówno w krajowym, jak i europejskim transporcie kolejowym.

Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji na ten temat.