Autosprzęg (DAC) jest jednym z najważniejszych projektów technologicznych w transporcie europejskim. Kolejowy transport towarowy zwiększa swój udział w stosunku do innych rodzajów transportu, co sprawi, że transport w Europie stanie się bardziej ekologiczny. Aby wesprzeć tę zmianę i uczynić kolej jeszcze bardziej wydajną, sprzęgi śrubowe staną się technologią z przeszłości. Aby wprowadzić jednolity system sprzęgów wagonowych w całej Europie, a jednocześnie zminimalizować obciążenie pracą ludzką, GATX Rail Europe odgrywa ważną rolę w ramach konsorcjum, którego celem jest opracowanie DAC.

Testowane są trzy różne typy sprzęgów pochodzących od czterech producentów. “Jesteśmy intensywnie zaangażowani w projekt demonstracyjnego pociągu, jako jeden z 7 członków konsorcjum, który finansuje niemieckie Ministerstwo Transportu, a także dostarczamy wagony do tych testów”, mówi Johann Feindert, Prezes Zarządu GRE. “Głęboko wierzę, że ta inicjatywa zapewni ogromny impuls kolejowemu transportowi towarowemu w Europie”.

Podczas prób demonstracyjnego pociągu obserwuje się i testuje proces sprzęgania i jego efekty w eksploatacji. Po zakończeniu projektu dostępny będzie jeden typ sprzęgu do europejskiego wdrożenia, a także koncepcja procesu zatwierdzania DAC. DAC jest podstawą do efektywnego wykorzystania komponentów automatyki. Po wprowadzeniu na rynek europejski DAC, cały łańcuch transportowy, od produkcji pociągów, poprzez automatyczne testy hamulców, aż po integralność pociągu (i nie tylko), będzie bardziej efektywny.

“Wzrost wydajności oznacza, że będziemy mieli więcej towaru na szynach”, Johann Feindert jest przekonany.

Temat ten zadecyduje o tym, jak pokierować innowacjami w kolejowym transporcie towarowym… z tego powodu GATX Rail Europe rozpoczyna “serię newsów” DAC dla Państwa informacji. W naszym kolejnym wpisie, można dowiedzieć się więcej na temat przyszłych wyzwań związanych z wprowadzeniem DAC.