Państwa członkowskie Unii Europejskiej rozpoczynają wdrażanie zaktualizowanej dyrektywy Komisji Europejskiej w sprawie eurowiniet, która weszła w życie w marcu 2022 roku. Aktualizacja obejmuje ramy redukcji emisji CO2, mające na celu zmniejszenie śladu węglowego transportu drogowego zgodnie z Europejskim Zielonym Ładem i porozumieniem paryskim. Ponieważ państwa członkowskie zaczynają wdrażać zaktualizowaną dyrektywę, przyglądamy się bliżej krokom podejmowanym przez państwa członkowskie i ich wpływowi na transport towarowy w całej Europie.

Kluczowy cel dyrektywy UE: łagodzenie zmian klimatu
Zaktualizowana dyrektywa wzywa do łagodzenia zmian klimatycznych. Jej kluczowe cele, krótko podsumowując, są następujące:

– stopniowe wycofywanie opłat czasowych (“winiet”) dla pojazdów ciężarowych i dostawczych,
– obowiązkowa opłata za koszty zewnętrzne pojazdów ciężarowych na trasach tranzytowych,
– zróżnicowanie cen w oparciu o emisję CO2 przez pojazd,
– pobieranie opłat w celu rozwiązania kwestii zatorów komunikacyjnych.

Zgodnie z tymi celami zaktualizowanej dyrektywy, państwa członkowskie otrzymały narzędzia, za pomocą których mogą projektować lub aktualizować swoje rozwiązania w zakresie opłat drogowych w celu finansowania infrastruktury i łagodzenia zmian klimatu. Aktualizacja wspiera również zasadę “zanieczyszczający płaci”. Do 25 marca 2024 r. stawki opłat drogowych muszą być zróżnicowane w całej Europie w zależności od klasy emisji CO2 pojazdów.

Kraj tranzytowy – Niemcy podnoszą opłaty drogowe do maksimum
Niemcy – największe państwo członkowskie Unii Europejskiej i, ze względu na wielkość i centralne położenie, kraj tranzytowy numer jeden w Unii – przejmuje inicjatywę, aktualizując swoją obecną politykę opłat drogowych. Niemcy planują zwiększyć stawki opłat drogowych w oparciu o emisje w maksymalnym zakresie dozwolonym przez dyrektywę UE, począwszy od 1 grudnia 2023 r. Dopłata za emisję CO2 wyniesie 200 euro za każdą wyemitowaną tonę CO2. Austria, wśród wielu innych krajów z krajowym systemem opłat drogowych dla pojazdów ciężarowych, planuje wolniejsze podwyżki.

Według ekspertów, wraz z dopłatą opłaty drogowe wzrosną prawie dwukrotnie, a wygenerowany dochód zostanie wykorzystany do współfinansowania infrastruktury kolejowej i drogowej. Obecnie trwają gorące dyskusje wśród interesariuszy w łańcuchu wartości – kto poniesie koszty? Producenci, firmy logistyczne czy konsumenci?

Inny scenariusz przedstawia się dla państw członkowskich, w których główne trasy tranzytowe są obsługiwane przez koncesjonariuszy i państwa członkowskie, które nadal stosują winiety czasowe. Ogólnie rzecz biorąc, ich ramy czasowe pozwalają na większą pobłażliwość. Wiele krajów z systemem winiet czasowych obecnie przechodzi lub rozważa zmianę systemu – Dania, Holandia, Litwa i kraje z koncesjonariuszami mają czas na rozważenie kolejnych kroków, gdy umowy koncesji drogowych dobiegają końca lub zostaną zmienione.

Przesiądź się na kolej; bądź ekologiczny z GATX
Przy całej tej niepewności i rosnących cenach opłat drogowych w całej Europie, nadszedł czas, aby przesiąść się na kolej. W GATX utrzymujemy dynamiczną rolę w organach regulacyjnych związanych z koleją, dążymy do rozwoju technologii wagonów kolejowych i walczymy o poprawę infrastruktury kolejowej, aby powitać firmy zmieniające środek transportu. “Jesteśmy gotowi wspierać organizacje, które chcą przejść na ekologię i przesiąść się na kolej” – mówi Jörg Nowaczyk, CCO GATX Rail Europe. “Kolej pozostaje najbardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu. Nie potrzebujemy klas emisji dla kolei do wyceny transportu – kolej jest ekologiczna, niezależnie od tego, czy przewozisz jeden kontener, czy tysiące”. Nadchodzące zmiany w europejskim transporcie drogowym stanowią okazję dla wszystkich firm przewożących towary do oceny ich gospodarki o obiegu zamkniętym i przestawienia się na transport intermodalny lub kolejowy. “Z pewnością będzie to miało wpływ i będzie stanowić przykład, więc zapraszamy do kontaktu z nami”, podsumowuje Jörg.

Nasze zespoły GATX są gotowe wesprzeć tę zmianę. Dzięki naszej flocie składającej się z prawie 30 000 wagonów kolejowych, zespoły GATX Rail Europe mogą wybrać odpowiedni wagon kolejowy do Państwa potrzeb transportowych – zarówno w przypadku transferów z punktu A do punktu B, jak i transportów intermodalnych, nasze zespoły pomogą znaleźć odpowiednie rozwiązanie. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak dokonać zmiany, zapraszamy na naszą stronę internetową lub prosimy o przesłanie nam zapytania.