Usługi wysokiej jakości i kompetentni pracownicy są kluczowi dla GATX – wiedzą to wszyscy nasi klienci. Aby nasi Customer Service Representatives (w skrócie CSRs) byli na bieżąco, wysyłamy ich do warsztatów na tygodniowe szkolenie. Tam zaglądają przez ramię fachowcom i poznają wyzwania, z jakimi mierzą się pracownicy zakładów.

Jakie dokładnie prace przeprowadza się w warsztacie? Jak odbywają się inspekcje i naprawy? Jak długo trwają poszczególne etapy robót i dlaczego? Te pytania stawiane są podczas szkolenia GATX przeprowadzonego dla zespołu CSR, we współpracy z naszymi partnerskimi warsztatami. Nasz wspólny cel – jeszcze lepsza jakość usług. Każdy CSR ukończył szkolenie, więc możemy nieustannie rozwijać usługi świadczone naszym klientom. Chcemy przecież, by wszyscy klienci byli usatysfakcjonowani.

CSR – Głęboka wiedza techniczna i znakomite umiejętności komunikacji

Nasi CSRs są łącznikiem z klientami we wszystkich sprawach dotyczących spraw technicznych. Starają się na przykład, by czas pobytu wagonu w naprawie, zarówno planowanej jak i nieplanowanej, był jak najkrótszy. W tym celu kontaktują się z warsztatami, działem technicznym i klientem. By móc pełnić swoje zadania CSR musi posiadać głęboką wiedzę techniczną na temat prac prowadzonych w warsztacie. Tylko wtedy jest w stanie ocenić, jak długo potrwa naprawa i przekazać klientowi wiarygodne informacje. Tygodniowe szkolenie przyda się więc bardzo!

Tydzień pełen informacji

W ciągu tego tygodnia każdy CSR powinien dowiedzieć się jak najwięcej o najważniejszych etapach prac rewizyjnych. Po krótkim treningu BHP rozpoczęło się właściwe szkolenie. Rozpoczęło się przyjęciem wagonu do warsztatu. Drugiego dnia przeprowadzono główną rewizję wagonu (G 4.0), podczas której przeglądowi podlegają wózki i zestawy kołowe. Trzeciego dnia wymieniono komponenty hamulca i zregenerowano inne podzespoły. Na czwarty dzień przypadły prace na zbiorniku i test szczelności oraz sprawdzenie i wymiana uszczelek. Piąty dzień przyniósł końcowy odbiór wagonu i przekazanie dokumentów posiadaczowi wagonu do sprawdzenia. Tylko po finalnej inspekcji wagon może opuścić zakład.

Po tym długim tygodniu, nasz wieloletni CSR, Markus Rom powiedział: „Wiem teraz dokładnie, ile kroków trzeba wykonać, zanim dokumenty końcowe będą mogły zostać przekazane posiadaczowi wagonu. Dopiero po ich zatwierdzeniu wagon może wrócić na tory. I tak właśnie powinno być – w końcu wszyscy jesteśmy odpowiedzialni za bezpieczeństwo na kolei!”