Aktualny program rządu niemieckiego dotyczący kolejowego transportu towarowego zasługuje na nazwę „Wzorcowego Programu dla Europy” w naszej branży. „Plan Ramowy dla kolejowego transportu towarowego” oraz założenia realizacyjne opracowane na podstawie ww. planu, zawarte w umowie koalicyjnej nowego rządu Niemiec, prezentują klarowną koncepcję.

Szanowni Czytelnicy,

niewątpliwie gremia polityczne podjęły kolejną próbę rozwiązania sprzeczności jaką jest z jednej strony spadający udział rynkowy kolejowego transportu towarowego a z drugiej jego bezsprzeczne zalety. Najpilniejszymi zadaniami stojącymi przed posiadaczami wagonów jest przyspieszenie procesu digitalizacji oraz praca nad kolejnymi innowacjami technicznymi w odniesieniu do pojazdów kolejowych.

Istnieje silna polityczna wola wprowadzenia ramowych rozwiązań sprzyjających realizacji ww. celów, jednakże na obecnym etapie duża część odpowiedzialności za ich realizację spoczywa na sektorze transportowym. Mimo iż Unia Europejska określiła jasne wymogi zmierzające w kierunku optymalizacji efektywności kolejowego transportu towarowego w „Białej księdze transportu” już w roku 2011, realizacja tego procesu postępowała bardzo powoli. Przyczyny tego stanu rzeczy są dobrze znane. Chciałbym w niniejszym artykule uwypuklić zadania, jakie w świetle zaistniałych okoliczności wynikają dla GATX. Naszym celem jest wniesienie zauważalnego wkładu w rynkowy sukces i zwiększenie atrakcyjności kolejowego transportu towarowego z uwzględnieniem specyfiki potrzeb transportowych naszych klientów.

INTELIGENTNA REDUKCJA KOSZTÓW CAŁKOWITYCH UŻYTKOWANIA
Naszym priorytetowym celem jest obniżenie kosztów całkowitych użytkowania/posiadania naszych wagonów, ponieważ ważne dla nas jest utrzymanie atrakcyjnych warunków handlowych użytkowania naszych wagonów towarowych mimo ogólnego wzrostu kosztów. Powyższy cel jesteśmy w stanie osiągnąć wdrażając pakiet działań, nad którym GATX prowadzi prace już od pewnego czasu w ramach własnej „Strategii Korporacyjnej 2020”:

• W pierwszej kolejności należy położyć nacisk na digitalizację procesu utrzymaniowego, co bezpośrednio skróci czasy przestoju a tym samym będzie mieć (pośrednio) wpływ na obniżenie kosztów przewozu ładunku. Najważniejszym zagadnieniem w kontekście powyższego jest stworzenie możliwości generowania strumienia szczegółowych danych eksploatacyjnych wagonów, co nie tylko umożliwi lepsze zarządzanie taborem nam, ale również naszym klientom. Do tej kategorii naturalnie należy kwestia monitorowania przejazdów wagonu oraz rozwiązania technologiczne uwzględniające umieszczenie dodatkowych czujników monitorujących stan wagonu (próżny/ładowny) oraz zgłaszających wydarzenia nadzwyczajne. Powyżej wspomniane kwestie są elementami koncepcji zintegrowanego systemu dysponowania i utrzymania wagonu w oparciu o jego stan. Równolegle do posiadaczy opracowujących odpowiednie procesy biznesowe producenci wagonów towarowych również prowadzą prace zmierzające do wypracowania odpowiednich rozwiązań oraz stworzenia standardowych interfejsów do wymiany danych z myślą o uzyskaniu oczekiwanych korzyści płynących ze strumieni danych.
• Jakość naszych usług dla klienta musi stale się poprawiać. Częścią wizji GATX jest funkcjonowanie jako preferowany dostawca naszych klientów i – naturalnie – utrzymanie tego statusu. Oprócz zespołu specjalistów i najwyższego poziomu usług, do osiągnięcia powyższego celu potrzeba nam dodatkowego, jeszcze bardziej przyjaznego dla użytkownika interfejsu. W zakres powyższych założeń wchodzi nie tylko adaptacja naszego modelu biznesowego, lecz również rozwiązania z zakresu komunikacji elektronicznej, które jeszcze bardziej uproszczą wszystkie procesy i umożliwią (częściową) automatyzację. Jesteśmy przekonani co do potrzeby odbycia osobistych rozmów z naszymi klientami, pozwalających ustalić wspólne obszary działań a także naszą rolę w procesie optymalizacji kolejowego transportu towarowego.
• Wagony towarowe wymagają dalszych udoskonaleń poprawiających wygodę ich użycia przez klienta – przy równoczesnej konieczności zachowania zgodności z coraz bardziej rosnącym gąszczem przepisów. Już dziś innowacje w zakresie wagonów towarowych są dla nas bardzo ważne. W naszej strategii 2020 zostały uznane przez zarząd GATX jako najważniejszy indywidualny obszar strategiczny. W roku 2017 z powodzeniem wdrożyliśmy na rynku cztery nowe funkcjonalności wagonów, a w bieżącym roku 2018 już na obecnym etapie możemy pochwalić się kolejnymi projektami innowacyjnymi. W kontekście powyższego najważniejszą kwestią jest maksymalizacja ładowności wagonów, optymalizacja ich trwałości oraz nowe solidne rozwiązania projektowe w zakresie wagonów, w wielu przypadkach łączące się ze sprawdzonymi koncepcjami. Niemal w każdym przypadku pomysły innowacyjnych rozwiązań powstają w rezultacie otwartych, prowadzonych w duchu zaufania rozmów z klientami. W związku z powyższym chciałbym zaprosić wszystkich naszych klientów do włączenia nas w proces wewnętrznych dyskusji prowadzonych w kierunku identyfikacji kierunków potencjalnych ulepszeń. Jestem szczerze przekonany, że razem możemy wnieść duży wkład w proces optymalizacji wymogów transportowych.

PROSIMY O KONTAKT
Jeżeli na stałe umieścimy ww. zadania jako podstawowe cele naszej działalności, nie tylko nasi klienci ale i GATX będzie w stanie skorzystać z licznych zalet kolejowego transportu towarowego. Bardzo cieszymy się na możliwość kontynuowania tych prac.

W związku z powyższym zarówno pracownicy GATX, z którymi mają Państwo bezpośredni kontakt jak i ja osobiście zapraszamy do rozmowy na powyższe tematy lub do wysłania nam maila: Jak możemy lepiej Państwu służyć?

W imieniu wszystkich moich kolegów z GATX Rail Europe dziękuję, że wybraliście Państwo naszą firmę jako partnera obsługującego potrzeby transportowe Państwa firmy!

Z poważaniem,

Johannes Mansbart
Prezes GATX Rail Europe