W odpowiedzi na ostatnie wezwanie Europejskiej Agencji Kolejowej (ERA), skierowane do posiadaczy wagonów, dotyczące zwiększenia środków bezpieczeństwa poza wizualną kontrolą sworznia czopa skrętu na wagonach towarowych, GATX Rail Europe odpowiedziała na wyzwanie i dodała do swojej oferty nowe rozwiązanie oparte na telematyce i czujnikach.

Kilka tygodni temu dostarczyliśmy nowe wagony T3000e, w pełni wyposażone w nowe czujniki sworznia czopa skrętu. Od tej pory wszystkie nowo budowane wagony GATX T3000e będą domyślnie wyposażone w ten czujnik, natomiast starsze modele wagonów zostaną wkrótce zmodernizowane.

Uznaliśmy to zapotrzebowanie za kluczowe dla zapobiegania wypadkom kolejowym i zwiększenia bezpieczeństwa w bardziej ekstremalnych sytuacjach, takich jak zimne lub burzliwe warunki pogodowe. Dlatego też rozwiązanie GATX w zakresie bezpieczeństwa sworznia czopa skrętu zapewnia system czujników z dwoma kontaktami, które sprawdzają, czy urządzenie sprzęgające jest prawidłowo zablokowane i czy w/w sworzeń jest prawidłowo ustawiony. Informacje o prawidłowym załadunku są prezentowane na wyświetlaczu umieszczonym po obu stronach wagonu, a także wirtualnie na dowolnym urządzeniu mobilnym poprzez połączenie Bluetooth.

Trzy stany czujników zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo

• Na wagonie nie ma naczepy / lub naczepa nie jest prawidłowo załadowana: X wyświetlany
• Jest naczepa prawidłowo załadowana: wyświetlany jest znak kontrolny
• Jest naczepa, ale mechanizm blokujący jest wyłączony: wyświetlana jest strzałka skierowana w górę (wskazująca na gotowość do rozładunku). W ten sposób operatorzy dźwigów nie próbują rozładować naczepy, która jest nadal zablokowana na wagonie, aby zapobiec uniesieniu wagonu, które może doprowadzić do wykolejenia.

Dlaczego czujnik sworznia czopa skrętu GATX jest odpowiednim rozwiązaniem dla wagonów T3000e?

Nasze czujniki oszczędzają czas, ponieważ można je sparować z dowolnym urządzeniem mobilnym przystosowanym do sprawdzania statusu prawidłowego załadunku wagonu w czasie rzeczywistym, a nie post-factum, co pozwala uniknąć konieczności dokonywania dalszych korekt i opóźnień. Dodatkowo dane mogą być wyświetlane na portalu internetowym, gdzie klienci mogą ustawić alerty, gdy wagon opuszcza geoogrodzony obszar z “niewłaściwym” statusem załadunku. Hubert Gołębiewski, Digitalization & Innovation IT Manager w GATX Rail Europe, zapewnia większe bezpieczeństwo i wyższą satysfakcję klientów dzięki naszej najnowszej funkcji wagonów. “Wyposażony w czujniki GPS, T3000e może przewozić dwie naczepy jednocześnie, wystawiając tym samym dwa zaczepy” – powiedział Hubert. “Każdy zaczep ma gniazdo wyposażone w czujniki z certyfikatem ATEX. Dane są wyświetlane na dwóch wyświetlaczach na każdy zaczep po każdej stronie wagonu, oferując dokładniejszy przegląd. Odczyty z czujników są przekazywane do GPS przypominającego hub, dzięki czemu nasi klienci mogą pozostać w wygodnej łączności przez Bluetooth. Rozwiązanie można łatwo dostosować lub rozbudować do indywidualnych potrzeb i zintegrować z systemami informatycznymi klienta za pomocą standardowego interfejsu ITSS. W sumie zapewniamy kompleksowe, łatwo dostępne rozwiązanie, które dodaje warstwę bezpieczeństwa do obecnych kontroli wizualnych sworzni czopów skrętu.”

Zawsze otwarci na ulepszenia, obecnie zbieramy informacje zwrotne dotyczące wykorzystania operacyjnego w celu dalszego udoskonalenia systemu czujników, co pozwoli na dalszą automatyzację w przyszłości.

Dlaczego wprowadzono czujniki blokady sworzni czopów skrętu?

Niezawodne blokowanie sworzni czopów skrwagonów zostało uznane przez grupy zadaniowe ERA za kluczowy problem do dyskusji i dokładnie przeanalizowane w najnowszej propozycji grupy zadaniowej sekretarza ds. wspólnej sieci (JNS) dotyczącej zapobiegania incydentom kolejowym.

Za pomocą swojej zwykłej procedury, Europejskiej Agencji Kolejowej, JNS ma na celu harmonizację i kierowanie szeregiem działań dotyczących bezpieczeństwa kolei w całej UE. W ramach różnych grup zadaniowych i wysoko wyspecjalizowanych paneli, badane są pilne kwestie i często proponowane są możliwe rozwiązania. Eksperci GATX biorą udział w tych komisjach, a gdy dotyczą one obszaru naszej wiedzy, nasze zespoły opracowują rozwiązania mające na celu poprawę bezpieczeństwa wagonów.

Jeśli chcesz dowiedzieć się o naszych najnowszych innowacyjnych osiągnięciach, śledź nasz blog.