GATX testuje nowe typy czujników na swoich 50 wagonach intermodalnych – jest to jedna z najnowszych innowacji w dziedzinie utrzymania zapobiegawczego. Obecnie w fazie weryfikacji koncepcji (proof-of-concept), czujniki te mają na celu zdalne obliczanie rzeczywistego zużycia układów hamulcowych wagonów.

Jak działa utrzymanie zapobiegawcze klocków hamulcowych?

Liczne czujniki ciśnienia, zamontowane w różnych miejscach układu hamulcowego, mają kluczowe znaczenie dla monitorowania i rejestrowania cykli hamowania. Czujniki rozładunku/załadunku mierzą również obciążenie wagonu, zapewniając w ten sposób wykrywanie przeciążeń. W połączeniu ze znanymi czujnikami GPS nowe czujniki analizują topografię trasy wagonów, dostarczając istotnych informacji na temat wykorzystania siły hamowania na danej trasie. Takie dane o topografii i sile hamowania są nieocenione przy tworzeniu modeli trasy, które są wykorzystywane do lepszej oceny kluczowych parametrów zużycia hamulca.

Co może pogorszyć stan hamulca? Wszystkie miejsca, które wymagają użycia hamulca do spowolnienia jazdy, prowadzą do jego naturalnego zużycia. Należą do nich wzniesienia, zjazdy, łuki, mosty, tunele i stacje. Pomiary topografii trasy są następnie wykorzystywane do przełożenia zużycia klocka hamulcowego. W jaki sposób? Wykonywane są zdjęcia z monitoringu trasy, aby śledzić wielkość klocka hamulcowego i stopień jego zużycia.

Zbudowanie nadrzędnego modelu uczenia maszynowego oznacza wytrenowanie zastosowanego algorytmu. Narzędzie to z pewnością okaże się niezastąpione w prognozowaniu zużycia hamulców w przyszłości. Oznacza to, że zastosowanie algorytmu w odniesieniu do dowolnej topografii trasy, siły hamowania, warunków atmosferycznych (np. pogody) i przebiegu (poprzez wnioskowanie na podstawie aktualnego rozmiaru hamulca) pozwoli na dokładne oszacowanie przewidywanego stopnia zużycia hamulca. Jest to przykład innowacyjnych technologii, które wykorzystujemy, aby zapewnić Państwu znaczące korzyści.

Jakie są zalety czujników klocków hamulcowych?

• Odliczanie w czasie rzeczywistym rozmiaru klocka hamulcowego
• Lepsza konfiguracja wagonów dla pociągów
• Zapobieganie nieoczekiwanym zatrzymaniom
• Utrzymanie zapobiegawcze – można zaplanować czas i miejsce wymiany klocków hamulcowych.

Faza testowa maszyny będzie trwała do końca roku, a my z niecierpliwością czekamy na kolejne informacje o jej postępach. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat tej koncepcji, skontaktuj się ze swoim Account Managerem.