Złącza automatyczne (AC) są już stosowane w kolejowym transporcie towarowym na całym świecie. Tylko Europa pozostaje obecnie w tyle za takimi krajami jak Stany Zjednoczone, Rosja i Chiny. W ciągu ostatnich stu lat kilkakrotnie podejmowano próby wprowadzenia AC w Europie i opracowywano dla nich rozwiązania techniczne w broszurach UIC (np. UIC 530-1), ale wysokie koszty związane z wprowadzeniem na rynek europejski stanowiły główną przeszkodę. Jest to powód, dla którego wcześniejsza próba wymiany sprzęgów śrubowych na wagonach towarowych na sprzęgi automatyczne zakończyła się niepowodzeniem w latach dziewięćdziesiątych (nawet pomimo tego, że ręczny proces sprzęgania całego pociągu – łącznie z kontrolą wagonów – za każdym razem trwał około godziny dłużej). Duża liczba potrzebnego personelu naziemnego jest kolejnym ważnym powodem ogromnej potrzeby podjęcia działania.

Teraz Europa ma szansę przeskoczyć generację sprzęgów automatycznych (AC) i stać się światowym pionierem dzięki cyfrowemu sprzęgowi automatycznemu (DAC).