Johann Feindert, PDG de GATX Rail Europe, a expliqué lors du 10ème colloque de la VPI (association allemande de détenteurs de wagon) à Hambourg devant 300 visiteurs l’importance de l’attelage automatique digital pour les trains de marchandises. L’attelage automatique digital permet une plus grande vitesse du système dans le transport ferroviaire de marchandises et des trains de marchandises plus longs. Il les rend à l’avenir plus efficaces et compétitifs.

Hambourg, le 14 janvier 2020 – Johann Feindert, PDG de GATX Rail Europe, a pris la parole lors du dixième colloque de l’association allemande de détenteurs de wagon (VPI) sur « le train de marchandises intelligent » et souligne ainsi la capacité d’innovation de GATX en Europe.

Jusqu’en 2030, avec la même répartition modale, 570 milliards de tonnes-kilomètres supplémentaires devraient être transportés par la route. C’est pourquoi la VPI, avec la participation active de GATX Rail Europe, s’efforce de transférer autant que possible le transport de marchandises de la route vers les rails.

Si une plus grande part de marché est transférée vers le transport ferroviaire de marchandises et passe à 30 % du transport européen total de marchandises d’ici 2030 (actuellement à 18 %), alors, selon les calculs de l’initiative « Rail Freight Forward », environ 290 millions de tonnes de CO2 peuvent être économisées, 40 000 décès dus à la pollution de l’environnement et 5 000 décès sur la route dus aux accidents de camion peuvent être évités.

GATX Rail Europe mise notamment sur le « train de marchandises intelligent », pour lequel les modernisations suivantes des trains de marchandises sont nécessaires :

• des opérations automatisées
• l’attelage automatique digital
• la gestion de l’énergie et des données
• des freins électropneumatiques

La modernisation de 400 000 à 500 000 wagons de marchandises avec un attelage automatique digital dans un scénario de migration européen uniforme sera décisive pour le « train de marchandises intelligent ». L’attelage automatique digital assure une distribution de l’électricité et une communication de données fiables dans le train et assure ainsi l’automatisation des opérations. Cela augmente la vitesse du système dans le transport ferroviaire de marchandises et rend plus attractif le transport par wagons isolés. GATX Rail Europe sera présent en première ligne.