La réduction du bruit dans le transport ferroviaire de marchandises est un sujet persistant et récurrent lorsqu’il s’agit de discuter des progrès et de l’innovation au sein de l’industrie. GATX Rail Europe et ses partenaires ont démontré leur volonté d’aborder cette question de front en adoptant les dernières technologies de semelles de frein K et LL à faible niveau sonore.

GATX Rail Europe a réévalué en profondeur l’ensemble de sa flotte et a commencé à utiliser les technologies de semelles de frein K ou LL, réduisant ainsi les émissions sonores de 50 %. Grâce à l’effort collectif du personnel de GATX, des clients et de plusieurs ateliers, nous avons réussi depuis 2017 à mettre à niveau 8 500 autres wagons existants avec les nouvelles semelles de frein LL. Grâce à cette initiative et à nos investissements continus dans de nouveaux équipements ferroviaires silencieux, nous avons franchi une nouvelle étape : Aujourd’hui, dans notre flotte d’environ 27 500 wagons, 9 wagons sur 10 sont équipés de freins silencieux. Ce chiffre est le plus proche de 100 %, le reste des wagons étant trop proche de leur fin de vie pour être rééquipé.

Les dernières mises à niveau ont eu lieu grâce à notre participation au programme “Silent Rail” du Connecting Europe Facility (CEF) de l’UE, créé pour soutenir les wagons à faible niveau sonore. Arrivé à son terme, le programme “Silent Rail” a été très utile pour faire progresser les technologies de transport ferroviaire, et nous sommes profondément reconnaissants à tous les membres, clients et participants aux ateliers du programme de l’UE pour leur collaboration.

Le principal objectif de l’industrie est de mettre en œuvre la réglementation européenne en matière de bruit et de rendre le fret ferroviaire silencieux. Bien que ce défi ne soit pas aussi simple que le simple bouton “muet” d’une télécommande de télévision, l’application d’un nouveau mécanisme a permis de réduire considérablement les niveaux de bruit.

Le directeur technique de GATX Rail Europe, Götz Nink, confirme : “Rendre le trafic ferroviaire de marchandises silencieux est une priorité pour nous en tant qu’entreprise, ainsi que pour les nombreuses associations dont nous faisons partie, nos clients et l’UE dans son ensemble, y compris les programmes du CEF.”

La gestion de la pollution sonore a également dominé les récentes législations ferroviaires au niveau national dans toute l’Europe. L’Allemagne et la Suisse ont toutes deux interdit les semelles de frein en fer sur tous les réseaux ferroviaires intérieurs. Parallèlement, l’Autriche, l’Allemagne, les Pays-Bas et la Suisse ont lancé des initiatives en faveur de wagons peu bruyants. Ces nombreuses réglementations ont mis en évidence le besoin évident de nouvelles améliorations technologiques, comme le nouveau type de frein.

En abordant les problèmes de cette industrie étape par étape, nous sommes fiers de notre engagement vigoureux dans le mouvement du transport ferroviaire national et européen vers une plus grande durabilité.

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