Die Lärmminderung im Schienengüterverkehr ist ein ständiges und wiederkehrendes Thema, wenn es um Fortschritt und Innovation in der Branche geht. GATX Rail Europe und seine Partner haben mit der Einführung der neuesten geräuscharmen K- und LL-Bremssohlen-Technologien bewiesen, dass sie sich diesem Thema mit Nachdruck widmen.

GATX Rail Europe unterzog seine gesamte Flotte einer gründlichen Neubewertung und begann mit dem Einsatz der K- und LL-Bremssohlentechnologien, wodurch die Lärmemissionen um fünfzig Prozent reduziert wurden. Dank der gemeinsamen Anstrengungen von GATX-Mitarbeitern, Kunden und mehreren Werkstätten konnten wir seit 2017 weitere 8.500 bestehende Güterwagen mit den neuen LL-Bremssohlen nachrüsten. Dank dieser Initiative und unserer kontinuierlichen Investitionen in neue leise Schienenfahrzeuge haben wir einen neuen Meilenstein erreicht: Heute sind in unserer Flotte von rund 27.500 Wagen 9 von 10 Güterwagen mit lärmarmen Bremsen ausgestattet. Das sind nahezu 100 % – der Rest der Wagen ist zu alt, um nachgerüstet zu werden.

Die letzten Umrüstungen erfolgten im Rahmen unserer Teilnahme an der „Connecting Europe Facility (CEF) der EU – dem Silent Rail Program”, das zur Förderung lärmarmer Güterwagen ins Leben gerufen wurde. Silent Rail war für die Weiterentwicklung der Schienenverkehrstechnologien von großem Nutzen, und wir sind allen Mitgliedern, Kunden und Workshop-Teilnehmern des EU-Programms für ihre Mitarbeit sehr dankbar.

Das Hauptziel der Branche besteht darin, die EU-Lärmschutzvorschriften umzusetzen und den Schienengüterverkehr leise zu machen. Diese Herausforderung ist zwar nicht so einfach zu bewältigen wie die Stummschalttaste einer TV-Fernbedienung, aber die Anwendung eines neuen Mechanismus hat zu einer erheblichen Reduzierung des Lärmpegels geführt.

Götz Nink, Chief Technical Officer der GATX Rail Europe, bestätigte: “Den Schienengüterverkehr leise zu machen, ist eine Priorität für uns als Unternehmen, aber auch für die vielen Verbände, denen wir angehören, für unsere Kunden und für die EU insgesamt, einschließlich der CEF-Programme.”

Die Bekämpfung der Lärmbelästigung hat auch die jüngsten Gesetzgebungen auf nationaler Ebene in ganz Europa geprägt. Sowohl Deutschland als auch die Schweiz haben Graugusssohlen auf allen internen Eisenbahnnetzen verboten. Österreich, Deutschland, die Niederlande und die Schweiz haben Initiativen zur Förderung lärmarmer Güterwagen gestartet. Die zahlreichen Vorschriften machen deutlich, dass neue technologische Verbesserungen – wie die neue Bremse – erforderlich sind.

Wir gehen die Probleme dieser Branche Schritt für Schritt an und sind stolz darauf, dass wir den nationalen und europäischen Schienenverkehr auf dem Weg zu mehr Nachhaltigkeit tatkräftig unterstützen.

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